2020年還剩下最后幾天，中叉網(wǎng)從前11月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計及12月的銷售情況預(yù)測：2020年工業(yè)車輛總銷量超有望超過75萬臺，沖向80萬臺，電動叉車也將有可能首次成為市場主導(dǎo)，占比將首次超過50%。

從中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會所發(fā)布的2020年度前11個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2020年度前11個月工業(yè)車輛總銷量已達到了725619臺，與去年同期的556726臺相比上升了30.34%，無論是總銷量或是上升速度都刷新歷史新高。2020年的前11個月中，電動平衡重乘駕式叉車總銷量67,873臺，電動乘駕式倉儲車輛9,912臺，電動步行式倉儲車輛總銷量286,890臺，內(nèi)燃平衡重式叉車360,944臺；出口數(shù)量162,942臺。其中電動步行式倉儲車輛上升最快，與去年同期相比上升了42.05%，其次是內(nèi)燃平衡重式叉車，上升了24.93%。中國工業(yè)車輛行業(yè)在2020年度再次實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，中國繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費大國。

從今年前11個月的數(shù)據(jù)中可以看到，電動叉車已成為主導(dǎo)，目前占比首次超過一半而達到50.26%，其主要原因是：隨著國家對環(huán)境保護越來越重視，工業(yè)車輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整也將持續(xù)演繹中，尤其是以電商和快遞物流驅(qū)動下倉儲物流需求驅(qū)動，電動叉車順勢成長；電動叉車的核心部件在技術(shù)方面的進步，也是電動叉車上升的原因之一。另外，增量最為顯著的是電動步行式倉儲車輛，其主要原因是由于人力成本上升，招工難等因素的影響，之前使用手動液壓叉車的客戶開始轉(zhuǎn)向使用電動步行式倉儲車輛，再加上現(xiàn)在年輕力壯的小伙子不愿意干粗重的活，年紀(jì)大的員工已經(jīng)漸漸失去了勞動力而干不了粗重的活，再加上一些維修能力較弱的之前以手動產(chǎn)品為主的客戶，也需要一款效率更高、免維護的半電動倉儲產(chǎn)品來替代，這些都是電動步行式倉儲車輛上升的主要原因。

隨著工業(yè)車輛產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的諸多領(lǐng)域，需求穩(wěn)步上升、工業(yè)車輛行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，預(yù)計在2021年，電動叉車的占比將會更高，但相比美德日等歐美國家60%-80%以上的電叉比例，國內(nèi)仍有巨大空間。在節(jié)能減排的政策的推動下，全民環(huán)保意識不斷提升，將有效促進工業(yè)車輛的電動化進程。

近年來，中國工業(yè)車輛產(chǎn)銷量整體趨勢一直處于穩(wěn)中求進的態(tài)勢，2016年全國總銷量約37萬臺，2017年全國總銷量近50萬臺，2018年度工業(yè)車輛總銷量達到59.7萬臺，2019年全國總銷量60.8萬臺，2020年的前11月已達725,619臺，再次刷新歷史新高。中國雖是叉車產(chǎn)銷大國，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益與外資品牌相比仍存在差距，與此同時，國內(nèi)同質(zhì)化競爭仍然嚴(yán)重，加上2020年中美貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等諸多問題，在疫情的影響下，如何解決好市場痛癥，需要企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。

面臨市場的挑戰(zhàn)，企業(yè)可通過加強自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開發(fā)新能源及叉車AGV自動化產(chǎn)品等，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級，不斷提升國產(chǎn)叉車在全球市場競爭力，助力中國工業(yè)車輛走向一個新的高度，在“量”不斷上升的同時，在“質(zhì)”方面再次飛躍，這就需要全行業(yè)人士的共同努力。